当前位置：首页 > 投资忻州 > 招商项目 >

陆港铁道物流园区项目

日期： 2024-08-20 来源：

　　一、项目名称：陆港铁道物流园区项目

　　二、招商单位基本情况

　　（一）单位名称：繁峙县招商投资促进服务中心

　　（二）单位地址：繁峙县永丰东街文博巷1号

　　（三）单位简介：负责全县招商引资项目的开发策划与综合管理，组织联络外来投资商来繁峙投资和项目合作，进行项目对接、商务谈判、意向签订、落实投资，并督促项目开工建设与项目的跟踪问效，依法维护外来客商的合法权益，为外来投资客商提供更多的投资和发展空间。

　　三、申报方向

　　行业类别为现代服务业

　　四、项目市场前景

　　铁路专用线（专用铁路）是铁路大宗货物运输引流上线的重要途径，也是提升铁路市场竞争力的有力保障，更是促进“公转铁”发展，打通铁路“最后一公里”的重要设施。2020年国家发展和改革委员会联合 14部门下发的《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》中进一步强调建立制造业物流成本核算统计体系，引导制造企业结合实际向社会提供专业化、高水平的综合物流服务。2021年3月12日国家发改委公布的国家物流“十四五”规划和 2035年远景目标纲要提出加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”。2021年12月25日国务院办公厅发布《关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知》，提出提升多式联运承载能力和衔接水平，健全港区、园区等集疏运体系，挖掘既有铁路专用线潜能，推动共线共用。

　　根据官方统计数据，当前铁路运输主要货物种类以粮食、煤、矿石、石材等大宗货物为主。以 2020 年为例，国家铁路主要货物运输量中，煤炭货运量占 51%，矿石占13%，其他占36%。从“一带一路”倡议的提出，到“去库存”，再到“公转铁”概念的提出，铁路货运量受政策影响起伏明显。

　　从全国看，国家层面持续推进物流枢纽建设，将对国内区域产业布局、梯度转移等产生较大影响，物流业区域竞争、发展业态面临大变革和大发展。同时，新型城镇化战略、城乡一体化发展、产业转型和居民消费升级都迫切要求建立现代物流体系，新兴物流产业发展提供了广阔的市场空间。

　　五、项目基本情况

　　（一）建设内容及规模：铁路专线建设、站台及相关设施建设、物流园区配套建设，设计年发运量近期及远期的货运需求为近期300万吨/年；远期500万吨/年。货物主要流向为北京，河北，山东，河南等。

　　（二）建设地点：繁峙县

　　（三）项目总投资及资金来源：预计总投资8.6亿。

　　六、项目优势分析

　　1、区位优势：从繁峙出发，两个小时可到达太原，三个小时可到达雄安新区，三个半小时可到达北京，五个小时到达天津，是天然的物流集散地和交通枢纽，京津冀的“后花园”。距五台山核心景区29公里，五台山的五个台顶中，有“华北屋脊”之称的最高峰“北台叶斗峰”（海拔3058米）、“东台望海峰”“西台挂月峰”，三个台顶都属繁峙境内，五台山火车站、五台山北高速出入口也都在繁峙境内，是五台山的北大门。

　　2、交通优势：京原铁路、108国道和灵河高速贯穿县境东西，砂应、砂台、繁五等公路穿插南北，全县11个乡镇全部通柏油（水泥）路，境内共有8个火车站，高速路出入口3个，物流快递企业31家。通用机场建成后，直升机可起降，未来将形成立体化交通网络。

　　3、成本优势：公共生产资源要素成本低，供水方面：2.55元/立方米（含污水处理费1.0元）；供电方面：经济技术园区内直供电0.52元/度；供热方面：办公、营业用房31元/平方米，居民用房18元/平方米；供气方面：工业、商业用气2.93元/立方；土地方面：经济技术园区商服用地15万/亩左右，工业用地10万/亩左右；劳动用工方面：人均工资大约2000-4000元/月，且劳动力充足；物流成本方面：省内3元、省外5元/吨。

　　4、营商环境优势：繁峙县着眼“双碳”目标及太忻经济区建设新布局，持续优化营商环境，聚力打造“三无”“三可”营商环境，在开发区全面推行“承诺制+标准地+全代办”改革。开通重点项目审批“绿色通道”，简化办事流程，先建后验，对有需求企业全部承接代办手续，增强服务水平，营造一流投资环境。

　　七、项目的配套要素

　　（一）项目周边交通便利

　　（二）项目七通一平（道路、给水、电通、排水、热力、电信、燃气及土地平整）完善。

　　八、项目进展情况

　　项目正在谋划和筹备中

　　九、项目效益分析

　　本项目的实施，不仅可以推动地方经济的快速发展以及及就业人口的聚集，也给地方带来更多无形的收益，如城市环境的优化、民生的改善，具有良好的经济和社会效益。

　　十、招商目标

　　拟引资金8.6亿元、合作方式：独资或合资。

　　十一、招商引资优惠政策及服务措施

　　（一）优惠政策